Nas últimas noticias, cinco portos marítimos do noroeste de Europa acordaron traballar xuntos para facer o transporte marítimo máis limpo.O obxectivo do proxecto é proporcionar electricidade en terra para os grandes buques portacontedores nos portos de Róterdam, Anveres, Hamburgo, Bremen e Haropa (incluíndo Le Havre) para 2028, para que non necesiten utilizar a enerxía do buque cando están atracando.Equipos de Potencia.A continuación, os barcos conectaranse á rede eléctrica principal mediante cables, o que é bo para a calidade do aire e o clima, porque supón unha menor emisión de nitróxeno e dióxido de carbono.
Completar de 8 a 10 proxectos de enerxía costeira para 2025
Allard Castelein, CEO da Autoridade do Porto de Rotterdam, dixo: "Todos os atraques públicos do Porto de Rotterdam proporcionaron conexións eléctricas en terra para buques interiores.O StenaLine en Hoek van Holland e o atraque de Heerema en Calandkanaal tamén están equipados con enerxía en terra.O ano pasado comezamos.Un ambicioso plan para completar de 8 a 10 proxectos de enerxía costeira para 2025. Agora, este esforzo de cooperación internacional tamén está en marcha.Esta asociación é vital para o éxito da enerxía en terra, e coordinaremos como o porto xestione a enerxía en terra.Debería conducir á normalización, á redución de custos e á aceleración da aplicación da enerxía en terra, mantendo unha igualdade de condicións entre os portos.
A implantación da enerxía terrestre é complicada.Por exemplo, no futuro, hai incertezas tanto nas políticas europeas como doutros países, é dicir, se a enerxía terrestre debería ser obrigatoria.Por iso, cómpre formular unha normativa internacional para que o porto que asuma o liderado na consecución do desenvolvemento sostible non perda a súa posición competitiva.
Na actualidade, o investimento en enerxía terrestre é inevitable: son necesarios grandes investimentos en infraestruturas, e estes investimentos son inseparables do apoio do goberno.Ademais, aínda hai moi poucas solucións dispoñibles para integrar a enerxía terrestre en terminais conxestionados.Actualmente, só algúns buques portacontedores están equipados con fontes de enerxía baseadas na costa.Polo tanto, as terminais europeas non dispoñen de instalacións eléctricas en terra para os grandes buques portacontedores, e aquí é onde se precisa investimento.Finalmente, as normas fiscais actuais non son propicias para a electricidade terrestre, porque a electricidade actualmente non está suxeita a impostos sobre a enerxía e o combustible para buques está exento de impostos na maioría dos portos.
Proporcionar enerxía en terra para buques portacontedores para 2028
Por iso, os portos de Róterdam, Anveres, Hamburgo, Bremen e Haropa (Le Havre, Rouen e París) acordaron asumir un compromiso conxunto para proporcionar instalacións eléctricas en terra para buques portacontedores de máis de 114.000 TEU para 2028. Nesta zona, é cada vez máis común que os novos buques estean equipados con conexións eléctricas en terra.
Co fin de demostrar o seu compromiso e facer unha declaración clara, estes portos asinaron un Memorando de Entendemento (MoU) no que se indica que farán todo o posible para crear as condicións necesarias e unhas condicións equitativas para promover a subministración de enerxía terrestre aos seus clientes.
Ademais, estes portos pediron colectivamente o establecemento dun marco normativo institucional europeo claro para o uso da enerxía en terra ou alternativas equivalentes.Estes portos tamén requiren a exención do imposto sobre a enerxía na enerxía terrestre e requiren fondos públicos suficientes para implementar estes proxectos de enerxía en terra.
Hora de publicación: 30-09-2021